FORUM APFIRST18

Bonjour,
je lis ça et là pas mal de choses concernant la puissance des moteurs que l'on peut mettre
sur le first 18, et je me pose la question, quelle est la puissance idéale ?
Quelle est la limite constructeur ?
En prenant compte les limites de carène du voilier et le poids des moteurs (j'ai vu un comparo nav au moteur il me semble sur l'ancien site avec 2 d'entre vous).
arbre long ok mais... 4.5cv ? 5cv? 6......
En fait je cherche l'idéal à petit prix....
merci

à très bientôt (bientôt le first à la maison..... )

Salut,
bon concernant le choix du moteur, tout dépend de ton terrain de jeu (Lac ou Mer)

Personnellement ça va faire 10 ans que j'ai un 5 Mariner 2T de 98 qui me va très bien pour sortie / entrée de port et faire route lorsque il y a pétole
bien entendu, je m'arrange tjrs pour éviter de luter contre le courant quand celui-ci devient trop fort
lorsque l'on navigue à plusieurs au moteur, le constat est qu'en règle général nous filons tous à la même vitesse que ce soit avec avec un 4, 5 , 6 chevaux
toutefois un 6 cheveux forcera moins que les autres mais ma vision fait qu'il n'est pas nécessaire sur nos bateaux de mettre de plus gros moteurs à moins de naviguer tjrs avec

Bonjour à Tous

Tout d'abord "Pace é Salute" à l'APFIRST 18 pour cette nouvelle année.

En ce qui me concerne mon bateau est équipé d'un moteur Honda de 5cv 4 temps (le BF5) qui depuis 3 ans me donne entière satisfaction. Il propulse Souïmanga à 6 noeuds sans forcer et surtout sans mettre la poignée dans le coin comme disent les motards donc moins de bruit et petite consommation (1l à l'heure environ), pondéré par le fait qu'en Corse il n'y a pas de courant de marée mais la mer peu peut-être remuante tout de même. Poids raisonnable : en dessous des 30 kg.

Voilà j'espère avoir amené un peu d'eau sous la coque de ton First.

Amicalement

Bonjour.
J'ai un Yamaha 4cv, 2t, 4ans d'age ,Arbre long et fixé dans le bac prévu d'origine.
Ce dernier mois d'octobre, lors des coups de vents (à l'anémomètre 45 kmH=25nds =Force 6= 1,5 à 2 metres de creux) j'ai faits 4 sorties avec des tests sous voiles mais aussi au moteur (en créant un scénario qui oblige de faire du moteur sans voile) loin de la cote et pendant un long laps de temps= 1heure.
j'ai pu constaté que le moteur n'a pas manqué de puissance
Par contre, il déjaugeait très et trop souvent ne permettant pas au bateau d'atteindre toute la vitesse que la puissance du moteur était capable de réaliser.
En conclusion, il me semble plus important d'avoir une chaise (ce que Pile Poil n'a pas) avec un 4 chevaux seulement.
Amitiés
Gildas=Pile Poil=Le Solex des mers.

Merci de vos réponses,
il y a une chaise sur mon first,
donc entre 4 et 6cv le compte est bon.
y'a plus qu'a chercher un moteur pas trop chéro

@ très bientôt

Bonjour,
Quand nous avons acheté Hippocampe, il y avait un 9,9cv TOHATSU.
Apres 2 arrets moteurs au milieu du port....et l'avoir transporté.........nous avons acheté un 6cv 4tps Yamaha.
C'est impeccable !!!
Bonne recherche !!

Christian (Hippocampe)

Bonjour,
Quand nous avons acheté Hippocampe, il y avait un 9,9cv TOHATSU.
Apres 2 arrets moteurs au milieu du port....et l'avoir transporté.........nous avons acheté un 6cv 4tps Yamaha.
C'est impeccable !!!
Bonne recherche !!

Christian (Hippocampe)

Effectivement un 6cv suffit largement (voire moins) pourquoi en plus se rajouter du poids inutile

Sur "le gak", j'ai un mercury 4CV 2tps. Ça suffit amplement.

Moi je conseillerai plutôt un 2 tps car bien plus léger que le 4 tps.

Sinon pour les ecolos, mon voisin de ponton qui a un first 210, a mis un moteur électrique minn kota avec une batterie (batterie +moteur = poid identique a un 2,5cv 2 tps)

Après pour les plus courageux il y a la godille

Cet été j'ai acheté un Suzuki 6 CV arbre long. Il est léger (22 kg) et très silencieux. Bon, faut dire j'ai toujours eu des deux temps jusqu'alors donc tout est forcément plus silencieux . Par contre j'ai pris une puissance "plus" car étant amené potentiellement à faire de longues routes à moteur pour cause pétole je voulais un moteur qui permette de le faire sans être au taquet...De plus, il est vraiment très économe. Mon 3.5CV avant a bien rempli son rôle mais lorsque il s'agissait d'avoir à faire route dans un grain (Aurigny...) il était un peu juste.

Il n'y a pas que la puissance, il y a aussi le poids et le coté pratique.

Les 2 temps, plus polluants et gourmands que les 4 temps sont plus légers. Et surtout, ce sont les seuls dans les petits poids à exister avec des inverseurs av/ar. Je trouve cela beaucoup plus pratique que le retournement de 180°. Ce sont aussi les seuls moteurs légers à exister en bi-cylindres, tournant plus rond que les monocylindres.

Un 4cv 4 temps, c'est plus lourd, toujours monocylindre et avec marche arrière par retournement dans les poids encore acceptables.

Un 4 temps, monocylindre, avec inverseur, c'est, à mon avis, trop lourd pour un First 18. Ne parlons pas d'un bicylindre.

J'ai testé personnellement quatre moteurs, le mien et trois en prêts:
* 4 cv 2 temps Suzuki, avec inverseur. C'est le moteur de base de mon bateau, pratique et pas trop lourd.
* 2,3 cv 4 temps Honda. Suffisant comme puissance, avantage du refroidissement par air qui n'a pas besoin d'être dessalé, marche arrière par retournement peu pratique et embrayage centrifuge qui interdit la marche au ralenti. Je n'ai pas été convaincu et j'ai rendu le moteur à son propriétaire.
* 6 cv 4 temps Tohatsu monocylindre. Beaucoup trop lourd et inutilement surpuissant. Moteur "emprunté" à un bateau de 7 mètres et 1400 kg, bien vite renvoyé à son foyer.
* Un électrique Torqeedo 1003. Excellent moteur qui m'a donné toute satisfaction sauf pour sa poignée non relevable : bien avec un moteur sur chaise déportée, pas avec un moteur sur l'échancrure du tableau. Autonomie très suffisante si on accepte de marcher lentement ; il faut réapprendre le moteur et ne pas se comporter comme avec l'essence. Très léger et très propre. Reste le prix très élevé qui est dissuasif. J'ai été convaincu et j'économise car j'aimerais bien m'en acheter un. A voir car tout de même, le prix...

Jean-Michel